8615610059087
info@qdhuntsman.cn
fiKieli

Qingdao metsästäjä auto osat LTD

 

 

Qingdao Huntsman Auto Parts LTD sijaitsee kauniissa merenrantakaupungissa Qingdaossa Kiinassa. Jolla on paljon tarjottavaa historiallisesti ja taloudellisesti.

 

Miksi valita meidät

Ammattitaitoinen ja luotettava
Vuosien kokemuksella ja asiantuntemuksella olemme luoneet vahvan maineen korkealaatuisten tuotteiden tarjoajana kohtuulliseen hintaan, samalla kun tarjoamme räätälöityjä pakkauksia ja tuotteita, jotka on räätälöity vastaamaan ainutlaatuisia tarpeitasi.

 

Plug-and-Charge
Yrityksessämme olemme ylpeitä sitoutumisestamme asiakastyytyväisyyteen ja auttamaan asiakkaitamme menestymään markkinoillaan.

 

Virallinen laadunvalvonta
Teemme yhteistyötä vain parhaiden ja luotettavimpien toimittajien kanssa varmistaaksemme, että tuotteidemme valmistuksessa käyttämämme raaka-aineet ovat korkeimpien standardien mukaisia.

 

Responsiivinen
Olemme edelleen sitoutuneet tarjoamaan maailmanluokan palvelua ja olemme paras valinta sinulle.

 

Mikä on moottoripyörän renkaan venttiili?

 

 

Moottoripyörän renkaan venttiili on sisärenkaattoman renkaan osa, joka päästää ilman virtaamaan sisään ja ulos ja pitää renkaan tiiviisti tiiviinä, jotta ilma ei pääse karkaamaan. Venttiileillä ruiskutetaan ilmaa renkaaseen oikean paineen saavuttamiseksi. Ajan myötä venttiilit voivat kulua säännöllisen käytön vuoksi.

 

Moottoripyörän renkaiden venttiilityypit

Moottoripyörän rengasventtiilejä on erilaisia, mukaan lukien Presta- ja Schrader-venttiilit:

Presta venttiilit
Siinä on leveä kumipohja ja irrotettava ydin. Asentaaksesi työnnä venttiili vanteen läpi sisäpuolelta ja ruuvaa alas venttiilin varren pyälletty rengas kiinnittääksesi sen.

 

Schrader venttiilit
Nämä tunnetaan myös amerikkalaisina venttiileinä, ja ne ovat samantyyppisiä venttiileitä, joita käytetään useimmissa moottoriajoneuvoissa ja ovat yhteensopivia huoltoasemakompressoreiden kanssa.

Ajan myötä moottoripyörän renkaiden venttiilit voivat kulua säännöllisessä käytössä ja tukkeutua tiivisteaineesta. On tärkeää poistaa venttiilin ydin ennen renkaan korjaamista, varsinkin jos se on korjattu aerosolituotteella, jäljellä olevan ponneaineen poistamiseksi.

 

Schrader- ja Presta-venttiilit selitetty
无内胎轮胎气门嘴摩托车
摩托车无内胎气门嘴
摩托车轮胎气门嘴 TR43E
摩托车真空胎气门嘴

Nykyaikaiset polkupyöränrenkaat ovat ilmarenkaita, mikä tarkoittaa, että ne täytetään ilmalla kohtalaiseen tai korkeaan paineeseen. Nykyään lähes kaikissa tapauksissa polkupyörän renkaat joko käyttävät sisärenkaita (sisäinen ilmarakko) tai ovat "putkittomia", jolloin rengas täytetään suoraan ilman sisäistä rakkoa. Kummassakin tapauksessa renkaassa (tai sisärenkaassa) on venttiili, jonka läpi se täytetään. Käytössä on kahta eri tyyppiä venttiileitä, ja jokainen toimii eri tavalla. Nämä kaksi venttiilityyppiä tunnetaan nimellä "Schrader" ja "Presta". Schrader-venttiilejä kutsutaan joskus "amerikkalaisiksi venttiileiksi" ja Presta-venttiilejä kutsutaan joskus "ranskalaisiksi venttiileiksi". Schrader-venttiilit ovat samat venttiilit, jotka löytyvät kaikista autonrenkaista, ja niitä löytyy myös polkupyörän sisärenkaista. Presta-venttiilejä käytetään tyypillisesti vain polkupyörän sisärenkaissa tai tubeless-pyörissä.

 

Schrader- ja Presta-venttiilit käyttävät kumpikin erilaista liitintä "ilmaistukkoon", joka liitetään venttiiliin täyttöä varten. Joissakin polkupyöräpumpuissa on ilmaistukka, johon voidaan asentaa kumman tahansa tyyppinen venttiili, ja joissakin on kaksipäinen ilmaistukka, jonka toisella puolella on Presta-liitin ja toisella puolella Schrader-liitin. Monissa pumpuissa on ilmaistukka, joka sopii yhteen tai toiseen, mutta ei molempiin. Huoltoasemilta löytyvissä ilmakompressoreissa on Schrader-venttiileihin sopiva ilmaistukka, ja väliin tarvitaan sovitin, jos Presta-venttiiliä käyttävää rengasta täytetään huoltoaseman ilmakompressorilla.

 

Fyysiset erot
Selvin ero Schrader- ja Presta-venttiilien välillä on venttiilin varren halkaisija. Presta-venttiileillä on huomattavasti kapeampi 6 mm leveä venttiilivarsi verrattuna Schrader-venttiileihin, jotka ovat 8 mm leveitä. Presta-venttiilejä on saatavana eripituisina venttiilivarren pituuksina, jotka vaihtelevat yleensä välillä 48 mm - 80 mm, kun taas Schrader-venttiilejä on yleensä rajoitettu yhteen vakioventtiilin varren pituuteen.

Presta-venttiileissä on pieni kiinnitysmutteri aivan yläosassa, joka on ruuvattava auki venttiilin avaamiseksi (täyttöä tai tyhjennystä varten), ja se on ruuvattava kiinni venttiilin sulkemiseksi. Kun täyttö on täytetty, sisärenkaan (tai sisärenkaattoman renkaan) sisällä oleva ilmanpaine pitää Presta-venttiilin kiinni. Schrader-venttiileissä ei ole tällaista manuaalista avaus- ja sulkemismekanismia, ja sen sijaan käytetään jousikuormitteista iskuventtiiliä, joka jousta vasten painettaessa avaa venttiilin täyttöä tai tyhjennystä varten, ja kun sitä ei paineta, sisäinen jousi sulkee venttiilin.

 

Toiminnalliset erot
Presta- ja Schrader-venttiileillä varustettujen sisärenkaiden ja/tai sisärenkaiden täyttäminen on samanlaista, mutta siinä on huomattavia eroja, jotka on otettava huomioon.

 

Presta-venttiilin täyttömenettely:
Irrota (ruuvaa) venttiilin korkki (jos sellainen on)
Avaa venttiili ruuvaamalla venttiilin ylämutteri kokonaan auki
Kiinnitä ilmaistukka pumpusta (tai kiinnitä CO2-täyttölaite)
Täytä haluttuun ilmanpaineeseen
Irrota ilmaistukka pumpusta (tai irrota CO2-täyttölaite)
Ruuvaa kiinni ylämutteri kokonaan sulkeaksesi venttiilin
Vaihda (kierrä kiinni) venttiilin korkki (jos sellainen on)

 

Presta-venttiilin tyhjennysmenettely:
Irrota (ruuvaa) venttiilin korkki (jos sellainen on)
Avaa venttiili ruuvaamalla venttiilin ylämutteri kokonaan auki
Paina venttiiliä manuaalisesti suoraan alaspäin painamalla alaspäin ylhäältä
Tyhjennä haluttuun ilmanpaineeseen
Ruuvaa kiinni ylämutteri kokonaan sulkeaksesi venttiilin
Vaihda (kierrä kiinni) venttiilin korkki (jos sellainen on)

 

Schrader-venttiilin täyttömenettely:
Irrota (ruuvaa) venttiilin korkki (jos sitä ei ole, hanki uusi tilalle heti)
Kiinnitä ilmaistukka pumpusta (tai kiinnitä CO2-täyttölaite)
Täytä haluttuun ilmanpaineeseen
Irrota ilmaistukka pumpusta (tai irrota CO2-täyttölaite)
Vaihda (kierrä kiinni) venttiilin korkki (jos sitä ei ole, hanki uusi heti kun mahdollista)

 

Schrader-venttiilin tyhjennysmenettely:
Irrota (ruuvaa) venttiilin korkki (jos sitä ei ole, hanki uusi heti tilaisuuden tullen).
Paina terävällä esineellä tai työkalulla manuaalisesti venttiilin keskipainiketta, joka sijaitsee venttiilin varren aukon keskellä
Tyhjennä haluttuun ilmanpaineeseen
Vaihda (kierrä kiinni) venttiilin korkki (jos sitä ei ole, hanki uusi heti kun mahdollista)

 

Ovatko metalliventtiilit parempia kuin kumiventtiilit?

 

Metalliventtiilien tärkein etu on, että voit ostaa niitä 90-asteversioina. Voit asentaa joko 11,3 mm:n 90-asteen metalliventtiileitä (pääasiassa uudempiin japanilaisiin moottoripyöriin) tai 8,3 mm 90-asteen venttiileitä (pääasiassa eurooppalaisiin moottoripyöriin).

 

Se, että niiden venttiilin pää on 90-astetta vanteeseen nähden, tekee niistä paljon helpompaa tarkistaa ja säätää moottoripyöräsi rengaspaineita. Kuten jokainen, joka on polttanut kätensä etujarrulevyyn, voi kertoa sinulle; Tavalliseen venttiiliin on vaikea päästä. Etkä unohda sitä palovammaa kiireessä!

 

Toinen metalliventtiilien etu kumisiin verrattuna on, että ne kestävät melkein yhtä kauan kuin moottoripyöräsi. Tiedämme toimittamiamme venttiileitä, jotka ovat edelleen toiminnassa ja pitävät täydellisen paineen kymmenen vuoden kuluttua, eikä ole mitään syytä, etteivät ne kestäisi 10 vuotta pidempään.

 

Voit myös ostaa kierrettävän 90-asteventtiilisovittimen, joka sopii tavalliseen kumiventtiiliin, mutta ne on irrotettava ennen moottoripyörällä ajamista, mikä tekee niistä hieman vaivalloista kuin sen arvoinen.

 

Metalliventtiilit ovat hieman raskaampia kuin kumiventtiilit, mutta vain muutaman gramman. He eivät tiedä pyöräsi tasapainoa, ja on selvää, että kun asennat uudet renkaat, asentaja tasapainottaa pyörän kunnolla venttiilin tyypistä riippumatta.

 

Mutta meille todellinen etu on helppokäyttöisyys, mikä tarkoittaa, että tarkistat paineet paljon todennäköisemmin, mikä puolestaan ​​tarkoittaa, että olet turvallisempi ja saat paremman kilometrimäärän moottoripyörän renkaastasi.

 

Moottoripyörän rengaspaineen turvallisuusopas ja vinkkejä
 

Mikä on "oikea" moottoripyörän rengaspaine?

Katumoottoripyörän rengaspaineet ovat yleensä 28-40 psi-alueella. Urheiluajo käyttää alempaa asetusta valmistajan kyltissä, kun taas lähiajossa on korkeampi asetus. Nämä säännöt koskevat yleensä urheilu-/maantiemoottoripyöriä.

Suosittelemme käyttämään yleisasetusta 32 psi:n eteen ja taakse maksimaalisen pidon ja urheilullisen ajon saavuttamiseksi tai 40 psi:n eteen ja 42 psi:n taakse maksimaalisen käyttöiän saavuttamiseksi.

Miksi renkaideni ilmanpaineen tarkistaminen on tärkeää?

Alipaineiset renkaat kuumenevat, mikä vaikuttaa seokseen ja kiihdyttää kulumista. Jos ajat suositusta alhaisemmilla renkailla, pyöräsi suorituskyky ja ajettavuus heikkenevät ja asiat muuttuvat vaarallisiksi tietyissä olosuhteissa. Liiallinen täyttö luo kovaa ajoa ja nopeuttaa myös renkaan keskikontaktialueen kulumista.

Oikean moottoripyörän rengaspaineen ylläpitämisen tärkeimmät edut ovat:
Säästä rahaa:Renkaiden korjaukset tai, mikä pahempaa, pyörän korjaukset tarpeettoman onnettomuuden vuoksi ovat kalliita; minimoi tämä riski ajamalla oikeilla rengaspaineilla.
Luottamus ajamiseen:Olet itsevarmempi tiellä tai radalla, kun renkaat toimivat kuten pitääkin ja pyörä, joka kulkee mukavasti.
Turvallisempi toiminta:Kun hallitset pyörääsi paremmin, voit ajaa turvallisemmin, etenkin suurilla nopeuksilla.
Voi estää renkaiden kulumista:Hanki renkaistasi pitkä käyttöikä pitämällä ne paineistettuina oikein.
Mukavampi ajo:Kaikki rakastavat sujuvaa ajoa, ja oikein paineistetut renkaat ovat avain tämän saavuttamiseen.

Kuinka tarkistan renkaideni ilmanpaineen?

Tarkista aina rengaspaineet renkaiden ollessa kylmiä, sillä paine voi nousta renkaiden lämmetessä. Voit tarkistaa paineesi seuraavasti:

Paikanna venttiilin varsi, jonka tulisi olla pyöräsi vanteen sisäpinnalla
Poista korkki ja varmista, että avattu osa on puhdas
Varmista, että painemittarisi on asetettu nollaan, aseta se sitten venttiilin pään päälle ja paina alas
Ei saa kuulua poistuvan ilman ääniä; jos niitä on, mittariasi ei ole asetettu oikein
Tarkista paine mittarista ja säädä vastaavasti. Toista nämä vaiheet varmistaaksesi, että renkaassa on oikea määrä

Rengaspainesuosituksia ja vinkkejä

Useimmissa tapauksissa täytät renkaasi tavallisella ilmalla - mikä on hienoa - mutta on tärkeää huomata, että epäsäännöllinen ilmakehän kaasujen ja lämpötilojen sekoitus voi vaihdella renkaassa suuresti, mikä vaikuttaa sen paineeseen sääolosuhteiden mukaan.

Vaihtoehto, joka välttää tämän ongelman, on puhdas typpikaasun inflaatio, joka inerttinä kaasuna on paljon vakaampi ja epätodennäköisempi vaihtelemaan painetta eri sääolosuhteissa. Tämä auttaa pidentämään renkaan käyttöikää ja pidentämään pitoa (mitä enemmän rengas lämpenee, sitä enemmän rengas väsyy, mikä lopulta johtaa pidon menettämiseen).

 

Putkittomat moottoripyörän renkaat - erot ja edut

 

 

Mitä eroa on putkittomien ja sisäkuorittomien moottoripyörien renkaiden välillä, ja kumpi kannattaa valita? Onko mahdollista laittaa putki sisärenkaaseen tai päinvastoin vaihtaa renkaasta sisärenkaattomaan? Sinulle sopivimman rengastyypin selvittäminen voi olla hämmentävää, varsinkin kun erilaisia ​​vaihtoehtoja on niin paljon.

 

Putket moottoripyörän renkaat
Putkilliset moottoripyöränrenkaat ovat olleet olemassa iät ja ajat, ja vaikka autot ovat jo pitkään hylänneet renkaat, monet moottoripyörät käyttävät niitä edelleen. Syynä tähän ovat pinnat. Pinnat tekevät vanteen ja renkaan välisen tilan ilmatiivistämisen haastavaa, ja sieltä tulee putki sisään: se pitää ilman vanteen ja renkaan välissä.

Pohjimmiltaan renkaassa on kaksi osaa: luja ja tukeva rengas sekä pehmeä sisäkumi, joka pitää ilmaa ja antaa renkaalle sen muodon. Varsiventtiili on kiinnitetty itse putkeen, ja siellä, missä putkimoottoripyörät todella loistavat, on off-road-suorituskyky. Putkirenkaita käytetään enimmäkseen enduro-, motocross-, lika- ja useimmissa seikkailu- ja kaksoisurheilumoottoripyörissä. Tämä johtuu siitä, että puolipyörät vaimentavat epätasaisen maaston iskuja, hyppyjä, kallioita ja pudotuksia paremmin kuin valetut pyörät.

Joissakin moottoripyörien renkaissa on kuitenkin nykyään pinnat, jotka on kiinnitetty vanteen sivuun (ns. ristipintavanteet) sen sijaan, että ne on nauhoitettu, mikä mahdollistaa pyörän ilmatiiviyden. Monissa seikkailupyörissä on ilmatiiviit pinnan nippatiivisteet; Toisin sanoen sisärenkaattomat renkaat ovat mahdollista ajaa nykyaikaisilla puolipyöräpyörillä - mutta putkirenkaissa on etunsa. Suurin osa puolipyöristä moottoripyöriä on kuitenkin ajettava putkien kanssa – ja siinä on etuja ja haittoja.

 

Putkirenkaiden tyypit
Tällä hetkellä on olemassa kahdenlaisia ​​renkaita, joissa on perinteisiä renkaita ja ne, joissa on mousse. Perinteisiä putkia on eripaksuisia: 1,5 mm, 2 mm, 3 mm ja 4 mm, ja tarvitsemasi putken tyyppi riippuu ajotyylistäsi. Maantiepyörissä raskaat putket eivät ole välttämättömiä, koska asfaltilla puhjetaan harvinainen tapaus, ja raskaiden putkien ajaminen suurilla nopeuksilla saattaa ylikuumentua. Maastoajoon, erityisesti epätasaisessa maastossa, raskaat tai erittäin raskaat putket ovat parempia puhkaisukestävyyden lisäämiseksi.

Sitten sinulla on bib mousse -lisäkkeet. Mousset ovat umpisydämiä vaahtomuovia, ja ne on suunniteltu motocrossiin, enduroon ja rallikilpailuihin. Tasaista moussea on lähes mahdotonta saada, koska vaahto säilyttää muotonsa, kun se puhkaistaan, minkä vuoksi Nitromoussen kaltaiset vaahdot ovat tulossa yhä suositummiksi maasto- ja jopa seikkailumatkustajien keskuudessa. Moussen ainoa haittapuoli on, että et voi ajaa niitä suurilla nopeuksilla, mikä saa ne ylikuumenemaan.

 

Putkillisten moottoripyörien renkaiden plussat ja miinukset
Kun kyse on putkirenkaasta vs. tubeless, tärkein etu on kestävyys ja joustavuus off-roadissa. Tämä koskee jälleen kerran puolipyöriä, jotka voivat kestää kovaa väkivaltaa kovassa maastossa sekä kestää hyppyjä, tärähdyksiä, hirsihyppelyä ja kaikkea muuta karkeaa, jota maastopyöräilijät yleensä tekevät pyörällään.

Putkirenkaiden suurin haittapuoli on puhkeaminen. Kun rengas on tyhjentynyt, sinun on irrotettava rengas, irrotettava putki ja paikattava se tai vaihdettava se, jos se on pahasti repeytynyt. Kun olet ulkona poluilla päin paahtavaa keskipäivän aurinkoa eikä varjoa, jonka alle piiloutua, tämä ei ole aivan hauskaa. Lisäksi putkirenkaat ovat yleensä raskaampia ja niillä on lyhyempi käyttöikä.

Tästä huolimatta useimmat maastopyöräilijät pitävät edelleen parempana renkaasta tai kokeilevat mousseja, etenkin kilpailuympäristössä tai pidemmillä matkoilla.

 

Tubeless moottoripyörän renkaat
Tubeless moottoripyörän renkaat ovat tulleet yhä suositummiksi jo vuosien ajan, koska yhä enemmän moottoripyöriä valmistetaan valuvanteilla. Valettu pyörä voidaan tehdä ilmatiiviiksi, jolloin putkea ei tarvita kokonaan. Toisin kuin putkissa, varsiventtiili ei ole osa rengasta, vaan se on kiinnitetty vanteeseen, jolloin pyörän ja renkaan välinen tila voidaan tiivistää täydellisesti.

Tubeless moottoripyörän renkaat ovat paksumpia kestämään puhkeamista, ja jos rengas tarttuu naulaan, materiaali tiivistyy itseensä esinettä pitkin pitääkseen renkaan ilmatiiviinä.

 

Tubeless-renkaiden plussat ja miinukset
Tubeless renkaat kestävät pidempään ja ovat huomattavasti vähemmän alttiita puhkeamisille. Ellei puhkeaminen ole sivuseinässä, sinun tarvitsee vain sulkea pistokohta yksinkertaisella pistokesarjalla sen sijaan, että poistaisit pyörän ja renkaan sen korjaamiseksi. Lisäksi, jos sisärenkaattomassa renkaassa on pieni puhkaisu, se menettää ilmaa vähitellen – mikä on paljon vähemmän vaarallista kuin äkillinen renkaan rikkoutuminen, kun matkustat suurella nopeudella.
Sisärenkaattomat renkaat käyvät myös viileämmin, mikä pidentää niiden käyttöikää, ja ovat tyypillisesti kevyempiä kuin sisärenkaat.

 

 
Tehtaamme

 

Yrityksessämme olemme ylpeitä sitoutumisestamme asiakastyytyväisyyteen ja auttamaan asiakkaitamme menestymään markkinoillaan. Teemme tiivistä yhteistyötä tunnettujen tuotemerkkien kanssa varmistaaksemme, että he saavat parhaat tuotteet ja palvelun. Tavoitteemme on tarjota saumaton, vaivaton ostokokemus, joka säästää aikaa ja rahaa. Tuotteitamme ovat rengaspaikat, venttiilivarret, korjaustyökalut, pyörän painot, renkaanvaihtajat, tasapainottimet ja monet muut. Laajennamme jatkuvasti tuotevalikoimaamme vastaamaan alan jatkuvasti muuttuviin tarpeisiin ja tarjoamaan asiakkaillemme kokonaisvaltaisen ratkaisun.

productcate-1-1

productcate-1-1

 

 
UKK
 

K: Minkä kokoiset ovat moottoripyörän venttiilin varret?

V: Yleensä japanilaisissa pyörissä ja Harley-Davidsonissa käytetään 10 mm:n venttiileitä (sopii 11,3 mm:n reikään), kun taas BMW:n, Buellin ja jälkimarkkinoiden pyörissä käytetään 8 mm:n venttiileitä (8,3 mm:n reikään). TR-6 Suora metallivarsi (halk. 8 mm) TR-13 Suora kumivarsi (halk. 11,5 mm) TR-15 Suora kumivarsi (halk. 16 mm)

K: Mikä on Schrader-venttiilin halkaisija?

V: 8 MM
Schrader- ja Dunlop-venttiilivarret ovat halkaisijaltaan 8 mm, kun taas Presta-venttiilivarret ovat 6 mm, joten Prestasia voidaan käyttää kapeammissa, suorituskykyisissä vanteissa kuten kilpa-ajopyörissä.

K: Millainen venttiili pyöräni renkaassa on?

V: Schrader-venttiilit ovat identtisiä autonrenkaiden kanssa. Näitä venttiileitä käytetään yleensä hybridi- ja lastenpyörissä. Presta-venttiilit, joita löytyy useimmista maantie- ja maastopyöristä, ovat pidempiä ja ohuempia, ja niissä on kierteinen kärki, joka on avattava, jotta se täyttyy (käännä vastapäivään).

K: Mitkä ovat kaksi rengasventtiilityyppiä?

V: Putkettomia venttiileitä on kahta tyyppiä: Schrader ja Presta. Schrader-venttiili on käyttäjäystävällinen, ja se löytyy kaikista moottoriajoneuvoista sekä pyöristä, joissa on leveämmät renkaat.

K: Minkä kokoinen on tavallinen rengasventtiili?

V: Käytössä on pohjimmiltaan kahta kokoa rengasventtiilejä; 8v1 ja 12v1. 8v1 Tire Valve on Schrader-autonrenkaiden vakiokoko, joka löytyy useimmista rengasventtiileistä. Nimellisreikä 8v1-renkaan venttiililiittimessä, jonka halkaisija on noin 8 mm.

K: Ovatko kaikki rengasventtiilien varret samankokoisia?

V: Pyörässä olevan reiän halkaisija on sama koko, mutta venttiilin varren pituus ja yleinen rakenne voivat vaihdella suuresti yksittäisen sovelluksen mukaan. Vanhemmat teräsvanteet vaatisivat pidemmät varret, jotta rengaspaineet voidaan tarkistaa ilman, että napakansi on irrotettava.

K: Onko Schrader-venttiili sama kuin rengasventtiili?

V: Schrader Valve
Schrader-venttiilit ovat leveämpiä ja tyypillisesti lyhyempiä kuin Presta-venttiilit. Ne ovat venttiilityyppiä, joita näet autonrenkaissa, joten ne ovat yleisempiä kuin Presta.

K: Ovatko moottoripyörän venttiilivarret universaaleja?

V: Soveltuu laajasti: Venttiiliytimet ja venttiilivarren kannet soveltuvat täydellisesti 99 %:iin auto-, kuorma-, moottori- ja polkupyörämalleista automaailmassa.

K: Mitkä ovat erityyppiset moottoripyörän venttiilivarret?

V: Ne ovat: TR4, TR6, TR13, TR15, TR87 Short, TR87C Tall ja PV78 Tall. TR4 ja TR6 ovat luultavasti yleisimpiä. Katso vannettasi nähdäksesi, minkä tyyppinen venttiili sinulla on, ja ota huomioon myös, onko venttiilisi keskellä vai sivussa.

K: Mitä venttiileitä moottoripyörissä käytetään?

V: Schrader-venttiilit ovat lähes yleiskäyttöisiä autojen, kuorma-autojen ja moottoripyörien renkaissa maailmanlaajuisesti. Presta- ja Dunlop-venttiilejä löytyy enimmäkseen polkupyörän putkista.

K: Mikä on 4-venttiili moottoripyörässä?

V: Neliventtiilistä asetusta käytetään yleisemmin nykyaikaisissa pyörissä tai suorituskykyisissä moottoripyörissä. Kokoonpano koostuu kahdesta suuresta imuventtiilistä ja kahdesta pienestä pakoventtiilistä. Yleensä neliventtiilinen moottori vaatii DOHC:n (Double Overhead Camshaft) tai kahden nokan asennuksen.

K: Kuinka moottoripyörän venttiilit taipuvat?

V: Taipuneet venttiilit ovat melko vakava ongelma, vaikka useimmissa tapauksissa se voidaan korjata. Syynä on yleensä katkennut jakohihna (jakohihnan vaihtovälillä on syynsä!), jolloin mäntä pääsee osumaan venttiileihin, kun nokka-akseli ei ole enää synkronoitu kampiakselin kanssa.

Meidät tunnetaan yhtenä johtavista moottoripyöränrenkaiden venttiilien valmistajista ja toimittajista Kiinassa. Tehtaamme tarjoaa korkealaatuisia moottoripyörän rengasventtiilejä, jotka on valmistettu Kiinassa kilpailukykyiseen hintaan. Tervetuloa ottamaan meihin yhteyttä tukkupalvelua varten.

Lähetä kysely