Nyt kun ostamme auton, huomaamme, että monissa autonrenkaissa on rautalevyt ja joissakin renkaissa on useampi kuin yksi. Tätä asiaa kutsutaan tasapainopainoksi. Mikä on tarkoitus? Tasapainon päätehtävä on tasapainottaa, estää ajoneuvon epänormaali kuluminen ja ohjauspyörän tärinä ajoneuvon käytön aikana. Renkaan tasapainopaino auttaa paitsi pidentämään renkaan käyttöikää ja ajoneuvon normaalia suorituskykyä, myös auttamaan kuljettajan elämää.
Tasapainon asennuspaikka on ajoneuvon pyörän reuna. Se asennetaan pyörän molemmille puolille liittämällä ja kiinnittimillä tasapainon saavuttamiseksi. Yksinkertaista esimerkkiä varten sylinteri valmistetaan ja valmistetaan eri osissa. Kun esine, jonka massa on vähemmän tasainen, pyörii, kun nopeus on suurempi, pyörän ulkopuolinen osa tuottaa tietyn määrän tärinää ja jopa siirtymän, joten mitä vähemmän pyöreä, sitä suurempi tärinä on. ilmeinen.
Ajoneuvon nykyisen dynaamisen tasapainon virhe on 5 g: n sisällä. Esimerkiksi jos levyä on massa 2kg, mutta ympyrän tapauksessa vierintä tapahtuu epätasaisesti, kun tapahtuu ylös- ja alasvirhe, mutta epätasaiselle paikalle on asennettu vielä muutama asennus. Samankaltaisilla esineillä niiden massasuhde muuttuu samaksi ja se näyttää pyöreältä.
Ajoneuvon dynaamisen tasapainon mukaan se tehdään periaatteessa kerran kahdessa vuodessa tai 40 000 kilometriä, mutta itse asiassa on suositeltavaa tehdä se kerran vuodessa tai 10000 kilometriä ajoneuvon tilanteesta riippuen.
Renkaan tasapaino on vastapainokomponentti, joka on asennettu ajoneuvon pyöriin. Asennusmenetelmiä on kaksi, toinen on kiinnitetty vanteen sisärenkaaseen, toinen on ripustettu ulkoisesti vanteen ulkoreunaan. Tasapainon päätehtävä on pitää pyörät dynaamisessa tasapainossa samalla, kun ne pyörivät suurella nopeudella.